其實很多人在買車的時候，會敲一敲這個車，感覺一下這個鐵皮的厚薄。但實際上這個鐵皮厚薄是跟安全關系不大的。最主要的是車身的骨架，它是影響車身被動安全的主要因素，熱沖壓就是增加車身安全的一個重要的措施，而且還能減重，所以它在汽車上的應用越來越多！

為什么熱沖壓是這樣一個增加車身安全的重要措施呢？

因為熱沖壓件它的強度比較高大約在1500兆帕，而冷沖壓件一般最多也就做到1100兆帕，這就很不得了。而且這種情況下它不能做復雜的形狀，因為當它強度高以后只能做很簡單的形變。

熱沖壓工藝就是先將料片加熱到900度左右，保溫個200秒左右，再傳輸?shù)侥＞邇?nèi)（液壓機完成形變）進行一個保壓，同時模具有水道進行一個快速的冷卻退火，這時零件內(nèi)部的奧氏體轉化為馬氏體（感興趣的同學了解一下老王之前分享的內(nèi)容一張圖看懂汽車鋼材的全貌！），就跟我們平時鍛造似的，進行水冷淬火一樣，形成一個超高強度的超高強鋼。

2018年以前，這個熱沖壓在國內(nèi)還沒怎么發(fā)展，到2014年就快速發(fā)展起來了。之后，國內(nèi)的汽車熱沖壓件用的就越來越多。以前只有一些比較高端的車像奧迪Q5、沃爾沃XC90，這樣的用熱沖壓件才能超過白車身重量的30%。而現(xiàn)在大部分的新能源車都可以做到30%以上的比例了，甚至很多車它的熱沖壓占比不到30%都不好意思說他們的車被動安全！